零填埋为组织带来三重底线利益
零垃圾填埋场可被视为零垃圾的主要元素之一，旨在彻底填埋所有固体废物产生的垃圾填埋场。
现在可以仔细审查和验证零垃圾填埋公司的努力。 UL环境等机构进行的第三方验证工作可以保护客户免受虚假索赔，并为希望改善环境绩效的公司提供知情监督。 UL环境在其UL2799中建立了三个性能等级。 这些层包括：
零垃圾填埋场：已达到100％垃圾填埋场废物分流率的产品，设施和/或组织;
几乎零垃圾填埋场：已达到98％或更高填埋场转移率的那些垃圾填埋场： 和
垃圾填埋场废物转移：已达到80％或更高填埋垃圾转移率的垃圾填埋场。
回收行业合作伙伴可以通过多种方式支持Zero Landfill计划。 这些机会包括：
- 物料流量审计
- 识别外来市场
环保人士认为，目前对回收利用的大部分需求是由于未能通过共享，再利用，修理和再制造物品来维持材料的效用。 在这样一个镜头中，再循环被认为是仅次于回收材料的价值的次优结果，而投入生产产品的资源却丧失了。
一个精心设计的零填埋方案将会减少对回收商服务的需求。 旨在减少所需回收量的设计越来越成为零垃圾填埋倡议的组成部分
本田在北美的零垃圾填埋场之旅
本田的一个有效的减少垃圾填埋措施的例子之一就是本田，该地区每生产一辆汽车和动力设备产品现在都会产生一磅以上的废物（0.77千克）。 2013-2015年，该公司已将填埋垃圾的总固体垃圾量减少了94％以上。 在开始消除固体废物的十年后，本田继续通过广泛的措施实现其目标，包括废铁和其他工业废物以及一般废物，包括自助餐厅废物和废纸。 尽管它在2001年生产的每辆汽车都向工厂垃圾填埋了62.8磅工业废弃物，但预计到2012年中期每辆车只能释放1.8磅垃圾。
对于本田而言，早期的一个重要步骤是梳理废弃物流，分析与其相关的各种废料和体积。 作为分析的结果，本田进行了多项行动，其中包括：
- 减少用于冲压零件的钢板尺寸
- 再利用铝和黑色金属铸造作业的砂
- 更换部件的包装以使其可回收
- 建立材料回收箱
- 尽量减少自助餐厅的纸张和塑料废物
- 堆肥食物垃圾。
回收倡议的一个例子是回收沙子。 之前被填埋的沙子现在由本田在俄亥俄州，阿拉巴马州和加拿大的发动机工厂回收，用作覆盖物，园林绿化材料或混凝土。 2010年本田回收了约9400吨沙子。
本田在北美的14家工厂中，有10家工厂没有向垃圾填埋场输送垃圾，而另外4家工厂只输送两种垃圾。 这些包括来自墨西哥生产设施的纸张，塑料和食品废料，本田表示缺乏对环境负责的处理选项，以及根据EPA法规在美国无法回收的油漆预处理副产品。