打桩机问题
常见的桩基问题及可能的解决方案。
01 - 高于最小桩穿透要求的桩数。
02 - 桩的行驶深度大于预期。
驾驶时的土壤阻力可能低于预期或驾驶系统的性能比预期好。 在适当的等待时间后进行重燃试验以评估土壤强度变化。 如果基于再起弧计数的极限容量仍然较低，请通过动态测量检查驱动系统性能并重新调整容量。 如果驱动系统性能如预期的那样并且重新启动容量较低，则土壤条件比预期的要弱。 基桩可能需要比最初估计的更深，或者需要额外的桩来支撑荷载。 请联系结构工程师/设计师以获取推荐的更改
03 - 轴承桩的冲击次数突然改变或减少。
如果钻孔不显示基岩/承载层上方的风化剖面，则可能会出现桩趾损伤。 对于允许内部检查的桩，将光线反射到桩趾上，并将桩内长度胶带以指示脚趾损伤。 对于不能进行内部检查的桩，可以进行动态测量来评估问题或考虑桩的提取。
04 - 吹数显着低于预期。
检查土壤钻孔。 如果土壤钻孔不显示软层，堆积物可能会在等级以下损坏。 如果桩被拼接，重新评估拼接细节和现场程序可能的拼接失败。
05 - 驾驶新桩时以前安装桩的横向运动。
桩运动可能是由于邻近打桩的土体移位造成的。 可能的解决方案包括重新安装桩，改变桩的安装顺序，或桩位预钻以减少地面移动。 侧向桩的移动也可能是由于相邻的斜坡失效造成的。
06 - 桩对齐排列。
由于锤桩对齐控制或土壤条件，桩可能会移出对准公差。 如果由于较差的锤桩对齐控制，桩门，模板或固定导线系统可能会提高对齐公差的能力。 诸如近地表障碍物或具有最小覆盖层材料的陡倾斜基岩等土壤条件可能会妨碍达到耐受性。
07 - 桩挤出位置。
由于锤桩对齐控制或土壤条件，桩可能会移出位置公差。 如果由于较差的锤桩对齐控制，桩门，模板或固定导线系统可以提高保持位置公差的能力。
对于遇到浅层障碍物的桩：
如果障碍物在工作等级的3英尺范围内，则挖掘和清除障碍物可能是可行的。 如果障碍物深度较深，地下水位不够或土壤受到污染，挖掘可能不可行。 桩位的钻孔或预钻可能提供解决方案。
08 - 深度桩阻塞。
遇到深度障碍物时，请联系工程师进行补救设计。 根据桩的破坏潜力和土壤基质支撑特性，应该减少打击障碍物的桩的极限承载力。 额外的桩可能是必要的。
09 - 混凝土桩在轻松驾驶中产生部分水平裂缝。
检查锤桩对齐，因为弯曲可能导致问题。 如果对齐看起来很正常，那么张力和弯曲的组合可能会过高。 可能的解决方案如上完整的裂缝。
10 - 混凝土桩剥落或靠近头部的块状物。
确定观察到的打击次数的桩头应力并与允许的应力进行比较。 如果计算的应力较高，则加桩缓冲。 如果计算的应力较低，则调查桩的质量，锤击性能，锤桩对齐
11 - 混凝土桩产生完整的水平裂缝 - 轻松驾驶。
确定沿着桩的拉伸应力以观察击打次数。 如果计算的拉应力较高，则增加缓冲或减少行程。 如果拉伸应力较低，则检查锤的性能。
12 - 混凝土桩发展完整的水平裂缝 - 艰苦的驾驶。
确定沿桩的拉应力。 如果拉伸应力较高，则考虑使用较重的拉姆。 如果计算得出的拉应力较低，则进行测量并确定可能高于预期的地震。
13 - 轻松驾驶时混凝土桩产生部分水平裂缝
检查锤桩对齐，因为弯曲可能是问题。 如果对齐看起来是正常的，那么张力和弯曲的组合可能太高; 解决方案将与上述完整的裂缝相同。
14 - 钢桩头变形木桩顶蘑菇。
检查头盔的大小/形状; 检查钢筋强度; 检查桩头的平整度，木桩头的绑扎情况。 如果没问题，确定桩头应力。 如果计算的应力很高，则减少锤击能量（冲程）以减少击数; 对于高击数，可能需要不同的锤子或绒头类型。
15 - 意外低吹打桩次数。
如果土壤钻孔不显示软层，堆积物可能会在等级以下损坏。 调查沿桩的拉应力和趾部的压应力。 如果计算得到的应力是可接受的，则调查在硬质层上出现障碍物/不平坦脚趾接触的可能性或其他桩趾损伤原因。
16 - 高于预期的打击次数。
检查波动方程分析并检查是否考虑了所有参数。 检查锤子和驱动系统。 如果在驱动系统中没有发现缺陷，则应进行现场测量。 问题可能是预先征税，预先准入，锤击效率低，软垫，大地震，高阻尼，更大的土壤强度，或暂时增加土壤阻力，随后放松。
17 - 低吹数比预期。
可能土壤阻力比预期的要低。 执行重新测试。 建立设置因素并降低容量。 锤子的表现也可能比预期好，检查。
18 - 柴油锤行程高于计算值。
田野行程小于计算行程的90％。 检查撞锤摩擦是否存在问题。 比较计算的和观察到的打击次数 如果观察到一个较低，则土壤阻力小于预期。 如果击数相当，用较低的燃烧压力重新分析以符合观察到的锤击行程。
19 - 在数据文件中找不到锤子。
看看是否有相同类型的锤子，类似的撞锤重量和能量等级并修改其数据。
20 - 在驾驶压力和阻力限制内找不到锤子
计算的应力和冲击计数都太高。 增加桩阻抗或材料强度或重新设计以降低容量。 如果土地细粒度或已知在开车后显示设置收益，则可以选择低于要求的行驶能力结束。 容量应通过再起动测试或静态负载测试来确认。