当您做其他服务而不是驾驶时，辅助费用包含在内
除了驾驶之外， 运营商还经常被要求提供服务。 司机可能需要装载或卸载拖车，包装托盘或额外停靠。 这些服务不会加入每英里收费标准中。 将费用作为每英里费率的一部分收取费用是不可能的，并且对所有客户都是公平的，因为所有服务都需要不同的时间来执行，并且价值不同。 向客户收费的唯一公平方式是点菜或每项服务。
01 - 收缩包装
02 - 托盘杰克
当驾驶员需要装载和/或卸载带有托盘千斤顶的拖车时可以收费。
03 - Layovers
如果他们是造成中转的原因，可以向托运人收取费用。 如果中途停留在承运人的要求下，那么承运人将自付货款。
04 - 卡车有序未使用（TONU）
负载下降是不可避免的。 大多数合同将有一个条款允许TONU。 如果卡车在预先设定的截止时间后取消，则只收取费用。
05 - 拘留费用
当托运人未能及时装载或释放驾驶员和/或拖车时收取费用。 合同中将包含一些拘留时间。
06 - 死角
托运人收取空运费时优先使用承运人的设备。
07 - 收费
承运人可能会向托运人收取装载里程期间发生的通行费。
08 - 迂回里程
由于托运人的累计里程数需要超出路线停靠。
09 - 燃油附加费
燃料挂钩是合同定价所基于的价格。 运营商可以从能源部网站获得燃料成本信息。 根据目前的燃油价格收取附加费。 例如，在运营商的定价表中，如果目前的燃油价格介于3.509美元和3.559美元之间，则附加费可能为0.05美元。 这阻止了航空公司必须预测燃油价格以保持盈利。
10 - 交货后
如果承运人通常只在工作时间内交货，承运人可以为托运人按时交付货物。 对于整车运营商来说，这不是一个普通的附加费用。
11 - 过境
与通行费类似，承运人可以向托运人收取任何过境费。
12 - 货到付款（COD）费用
一些运营商可能愿意在交货时收到COD付款。 在这样做的时候，他们可能会收取额外的费用来处理这笔钱。
13 - 非码头交付
对于整车运输公司来说这不是一个普通的费用，但它是一个可能的费用。 如果司机需要将产品交付到码头以外，承运人可能会收取额外的费用以支付劳工。
14 - 转换里程
如果在抵达托运人或最终接收人时，通知承运人开车到不同的地点，则可能会收取不同的里程。 通常情况下，承运人愿意在不增加额外费用的情况下提供最高里程数。
15 - 其他停靠
如果托运人要求承运人在多个地点停留以提取或交付货物，则承运人可能会每停止一次收取额外费用。
16 - 存储
如果承运人必须存储托运人的交货，则承运人可以按小时或按天收取仓储费。