客机上的所有货物必须进行安检。
自2008年10月以来，运输安全管理局（TSA）要求对所有运载在窄体客机上的货物进行百分之百的筛选，这些货物占美国所有航班的95％。
到2010年8月，百分之百的筛选要求将适用于所有航班，包括进入美国的航班。
经济下滑意味着货运量减少了大约35％，因此到2010年8月达到百分之百的筛选要求是一个可实现的目标。 然而，经济衰退意味着申请获得认证的航空公司越来越少，TSA强调，2010年8月1日之后，只有百分之百的货物才能在客机上被允许。
认证货物筛选计划（CCSP）
为确保货物运输不受影响，TSA制定了认证货物筛选计划（CCSP），这是一项自愿计划，旨在将托运人，第三方物流提供商（第三方物流供应商），空运代理商和独立筛查服务。
那些想参加这个计划的公司可以申请经营认证货物筛选设施（CCSF）。
在CCSF筛选的货物，然后通过安全的监管链运输不需要在机场进行检查，这意味着不会延迟向客户运输。
CCSP正在分阶段推出。 2008年，第一阶段在包括旧金山，芝加哥和费城在内的多个城市的一小撮物流公司推出。
认证货物筛选设施（CCSF）
TSA有大约三百家公司被认证为CCSF，并定期增加公司。 但是，如果CCSF托运人将其运送给货运公司 ，则必须使用经过TSA认证的公司。
CCSP系统的一个关键特点是对监管链的严格追踪，包括使用防篡改技术，以确保在货物被屏蔽后，货物仍然保证运输到飞机上。
航空公司将继续承担最终的责任，确保货物在飞行前被屏蔽。 如果航空公司决定不能验证货物是否已被屏蔽，则航空公司必须在允许运输之前对其进行筛选。
经认证的货物筛分设施必须遵守TSA规定的一套规则。
- 遵守TSA安全计划规定的安全要求
- 通过监管链启动并保持货物的完整性
- 允许现场验证和定期检查
- 屏幕上的货物级别，即每个箱子都必须屏蔽，而不是每个货盘
独立货物筛选设施（ICSF）
对于不希望成为认证筛选者的托运人，他们可以通过使用独立的货物筛选设施（ICSF）来实现预筛选。
这是一家由一家公司或几家公司所拥有的设施，当该地区没有经过认证的运营商时，这些公司将由多家托运人使用。
CCSP部署问题
TSA承认，筛选困难，复杂，滑动的货物还有待克服。 在2008年8月之前必须放映的窄体飞机上的货物不会打滑。 大多数宽体飞机确实在滑行货物的情况下运行。
如果经济在2010年8月的截止日期之前复苏，那么筛选能力将需要显着提高。
如果货物增加到2007年的水平，筛选百分之百货物所需的能力将不得不增加百分之三百。 如果产能没有增加，那么在筛选方面存在积压的明显可能性，整个供应链将出现延误。
TSA担心，如果运营商等到最后几个月获得认证，在2010年8月之前，他们将没有管理资源来及时认证运营商。 这反过来会导致供应链上的积压。
文章由物流和供应链专家Gary Marion更新。