NHTSA确定了驾驶员分心的三种主要类型：
- 视觉任务 ，例如检查GPS监视器，导致司机将他或她的眼睛从道路上移开。
- 手动任务 （如到达手机），导致司机将一只或两只手从方向盘上移开。
- 导致驾驶员思考驾驶以外的事物的认知 任务 。
分心的来源
车辆操作员经常在驾驶时参与次要活动。 下面列出了一些示例。 由于这些活动将驾驶员的注意力从驾驶中吸引掉，因此会增加发生车祸或接近事故的几率。
- 发短信
- 通过手机拨打或接听电话
- 专注于车外的事物（“橡胶颈缩”）
- 吃或喝
- 美容
- 与乘客交谈
- 使用导航系统
- 读
- 调整收音机，CD播放机或类似设备
多重分心
许多驾驶员受到多个分心的影响。 在以下情况下，驾驶员被视觉，手动和认知任务的组合分散注意力。
Nick是计算机服务公司Nifty Nerds的技术员。 星期二是上午9点，尼克正在装载一辆公司拥有的卡车。 他对自己刚刚与老板发生的争论感到愤怒。 今天早上一位客户打来电话，抱怨说上周安装的软件Nick无法使用。
尼克的老板在尼克踏入办公室的那一刻开始大喊大叫。 他要求Nick立即解决客户的软件问题。
Nick一手拿着咖啡杯，启动卡车并将其转换为一条交通线。 他接近一个十字路口，但不记得他应该转向哪条路。 他的手机响了，他正在检查卡车中的GPS监视器。 这可能是他的老板打来的。 他把杯子放在一个杯架中，然后穿过乘客座位打电话。
突然他听到轮胎尖叫的声音。 然后，当他将车辆放在他面前时，发生了一声巨响。 尼克感谢没有人受伤。 然而，当警方报告称他的分心驾驶是事故原因时，他后来感到沮丧。
手机
NHTSA进行的调查表明，许多司机在开车时使用手机，即使他们知道危险。 发短信特别危险，因为它构成了三级分心（视觉，手动和认知）。 大多数州都颁布了禁止在驾车时发短信的法律。 尽管如此，许多车手仍在继续这种做法，特别是青少年和年轻人。
许多州禁止在驾车时使用手提电话。
但是免提设备是否比手持设备更安全？ 据NHTSA称，答案可能不是。 无论是手持还是免提，手机都让人分心。 他们可以防止驾驶员反应迅速以避免事故发生。
一些研究表明，驾车时使用手机并不比与乘客谈话风险高。 其他研究得出了相反的结论。 无论如何，这两项活动并不相同。 车内有乘客，因此他或她意识到持续的风险（如天气和交通）。 手机通话另一端的人不知道这些风险。
雇主责任
如果员工在工作中疏忽驾驶，雇主可能会承担替代责任 ，并触发导致他人受伤的车祸。
如果您的工作人员必须驾驶公司汽车执行其工作职责，则您和您的工作人员应根据商业汽车政策为汽车责任提供保险。
如果您的员工代表您的企业驾驶自己的车辆，则需要购买非自有的汽车责任保险 。 后者保护您的公司不会因涉及您不拥有车辆的事故而导致的索赔。 非自有的汽车责任保险不包括您的员工 。 尽管如此，您可以通过名为“雇员”作为被保险人的背书，为通过公司业务驾驶其私人汽车的员工提供保险。
手机政策
作为雇主，您有义务保护您的员工免受工作中可能遭受的伤害。 您可以通过制定关于在开车时使用手机的书面政策来帮助保护他们免受车祸。 最安全的做法是禁止员工在开车时使用手机。
如需帮助起草手机政策，请联系您的保险代理人或汽车保险公司。 另一个很好的资源是国家安全委员会，它提供免费的手机政策套件。 该套件可在NSC网站上获取。
一旦将手机政策付诸实践，您需要执行。 您可以使用车队远程信息处理来监控员工在驾车时使用手机的情况。 另一种选择是在车辆行驶时关闭手机的应用程序。