行业项目12,000架飞机需要在未来20年回收利用
飞机回收商移除各种组件和材料，包括短和长玻璃和碳纤维复合材料，铝，电线，纺织品和地毯，起落架，电子设备，泡沫，流体，钛和钢合金，发动机和其他部件。
最有价值的组件通常是引擎。 可以重新使用或翻新的部件具有最大的价值，并且提供了回收操作的盈利能力，尤其是如果飞机具有关于这些部件历史的详细维护记录。 从回收的飞机的壳体或壳体中回收其他材料比回收零件的利润低。 虽然在其生命周期还处于初期阶段，但随着越来越多的飞机在最后时刻降落，飞机回收正成为更为迫切的优先事项。
飞机回收过程
飞机回收过程始于非破坏性拆解活动。 首先，采取一些容易移动的物品，例如乘客座椅，发动机和其他部件。 最终，壳仍然存在。 那时，一个巨大的挖掘机拆除了飞机的巨大外壳。 一旦壳体的不同部分被分解成小块，它们就被运输用于下一个回收阶段。
有各种类型的金属回收 ，以及塑料。 排序过程是必需的。 强大的磁铁用于分离铝和塑料的铁和钢。 最后的手动检查可确保对所有材料进行无差错分类。 一旦所有东西都分离出来，这些材料中的每一种都被转移到分离回收流中。
最终，这些回收金属可能作为原材料引入生产一系列物品。
服务终端飞机零件的不同用途
- 一旦回收和处理后，旧飞机的可重复使用材料就用于生产电路板，电脑和电视机等产品。
- 一些飞机部件可以被回收或翻新以供新飞机重新使用。 在新飞机配件中使用旧式飞机部件，如厨房推车，托盘和高架箱可以帮助飞机制造商控制成本。 事实上，飞机越来越多地在生命早期退役以收割零部件，这可以产生比完整销售更多的收入。
- 飞机越来越多地在设计上考虑到再利用和循环利用。
回收飞机的其他好处
它减少了垃圾填埋需求，自然资源消耗和能源需求。
- 它确保环保处理飞机废物并减少空气，水和土壤污染。
飞机回收行业协会
飞机机队回收协会（AFRA）被公认为全球领先的行业协会，致力于推广和追求飞机零部件和材料回收利用方面的环保最佳实践。
它成立于2006年，旨在确保报废航空发动机和机身的可持续管理。 它是唯一的非营利性贸易协会，其成员公司以生命周期的商业飞机加工为中心。 AFRA收集，联合，发布和推广所有成员的集体经验，作为最佳管理实践。 AFRA确保所有成员公司之间更加紧密的合作与沟通。 直到今天，其成员公司还为2000年飞机返回市场作出了贡献。
行业统计
- 非洲地区核合作协会估计，在未来20年内，价值1.3万亿美元的12,000架飞机将处于使用寿命的末期。
- 目前，80-85％的飞机是回收利用的，几年前还不到50％。 AFRA的目标是到2016年底将这一数字提高到90％。