TWIC由TSA颁发，作为用于无陪同访问端口的ID
任何需要无人陪伴进入这些地区的人都需要申请TWIC卡。 这适用于美国公民和任何其他需要无人陪练的人。
运输工人身份证明
TWIC的历史可以追溯到MTSA的引入，MTSA是为加强港口和海洋安全的安全而制定的。 MTSA立法是2001年9月11日发生事件后作为安全审查的一部分。
到2009年，所有需要无人护送进入MTSA监管的港口或其他运输设施区域的工人都需要申请并获得运输工人身份证明（TWIC）。 TWIC卡包含防篡改凭证，其中包含工作人员的生物识别信息，以便卡和个人之间建立正面联系。
每个TWIC卡在其集成电路芯片上都包含一个联邦机构智能认证号码（FASC-N）。
FASC-N唯一标识每个TWIC卡。 当读卡器读取卡时，FASC-N是读卡器从卡中获得的信息之一。
运输工人身份证明的资格
美国公民和其他有一些非公民移民身份的工人可以申请TWIC卡。
例如，在美国从事海上服务并需要进入安全区域的设施和船只的非美国工人可以申请这种专门为TWIC计划设计的新型B-1签证。
所有TWIC卡的申请者必须提供传记和生物识别信息 - 例如指纹 - 数码照片，并成功通过TSA进行的安全威胁评估。 评估考虑定罪，逮捕令和对某些犯罪和其他背景资料的起诉。
TWIC取消资格
如果一些工作人员因涉及运输安全事件的犯罪或不当运输有害物质而被定罪，以及诸如谋杀，炸弹威胁和严重敲诈罪等更严重的罪行，则可能永久取消获得TWIC卡的资格。
拒绝TWIC的申请人将被告知拒绝的理由并可申请上诉或放弃。 一些申请TWIC卡的工人可能会被取消资格一段时间。 一些被认为不那么严重的违法行为，例如违反移民规定，走私和欺骗性进入海港，将使申请人丧失一段时间的资格，而不是永久性的。
与运输工人身份证明有关的问题
自创立以来，TWIC计划一直存在一些问题。 最初，在2006年，政府问责局（GAO）担心TSA是否提供了TWIC计划的充分管理。
GAO认为TSA缺乏足够的监督以及与海运业的协调不力。 TSA通过增加项目管理人员并与海运业建立每月评估来解决这些问题。
但到了2007年，GAO仍然发现TWIC在读卡器方面存在问题，并且缺乏解决计划成本和实施的计划。 之后出现了一些初始TWIC卡的问题。
- 2011年11月，TSA发布通知，通知持卡人，大约26,000张TWIC卡上的集成电路芯片（ICC）编码不正确，可能无法与TWIC读卡器配合使用。
- 问题是由于卡片生产系统错误。
- 某些TWIC的FASC-N中的字符数量缩短了，这导致读卡器不会将该卡识别为有效的TWIC。
TWIC延迟
2013年，续签卡的数量造成了延迟，导致持卡人在无需接收新卡的情况下查看卡的到期可能性。 这对TWIC持卡人来说不仅是一个问题，对于他们的雇主和他们所服务的港口来说也是一个问题，因为不可能护送没有TWIC卡的每个驾驶员。
雇主要求在工卡到期前不到四个月的工人处理续保以确保连续性。 当然，这种方法会增加TSA收到的更新数量，并且会对流程造成更多压力。 TSA表示TWIC持卡人可以申请延期到期日（EED）为期三年的TWIC。
EED TWIC是一次性临时扩展选项，旨在为部署TWIC阅读器之前的工作人员提供方便。 但是， TWIC持有者不是美国公民或美国国民，在其TWIC目前已到期时需要注册一个标准的五年替换。
>由Gary Marion更新