驾驶员受限于驾驶时间和驾驶时间
美国交通部 （DOT）规定卡车司机每天驾驶的小时数以及他/她每天和每周可能工作的总小时数。 这些规则适用于驾驶员和道路上其他人的安全。 这些法规限制了驾驶员可以花多少时间来确保司机休息。 这些规则可能非常复杂和混乱。 按类别打破规则可以帮助你更好地理解它们：
01 - 服务准则的一般服务时间
02 - 16小时例外
- 16小时的例外设计用于1天的工作时间表，其中司机开始和结束在同一个终端
- 开车时间不得超过11小时
- 司机不得同时使用16小时例外和不良驾驶条件例外
- 如果您在任何一天中途停留，那么16小时的例外情况将不再适用，包括您在中途停留的那一天
- 一旦你使用了16小时的例外，你可能不会再使用它，直到你有34小时的重置
- 你不能开车过去十六小时值班
03 - 不利的驾驶条件例外
- 如果驾驶员在11小时的最长驾驶时间内无法安全地完成跑步，那么该驾驶员可以再驾驶另外两个小时到达为驾驶员和货物提供安全的地点。 但是，自从值班后14小时以后，司机可能不会开车。
- 如果天气状况不能安全地让您在酒店停留或休息，并停下来休息10小时，那么您可以将驾车时间延长至两小时
- 这个例外并不意味着您可以因恶劣天气而延长工作时间。 如果您可以在11个小时的驾驶时间内安全停车和停留，您必须这样做，前提是您无法在14小时内将其返回到您的家庭终端，或者在16小时的例外情况下（如果有）。
04 - 34小时重新启动
- 任何连续34小时的任何时间段都将重新启动60/70小时计算
- 重新启动必须包括两个时间段，从凌晨1点到下午5点。驾驶员每168小时一周只能使用34小时重新启动一次。
05 - 违反服务时间规则的处罚
- 司机可能会在路边停车，直到司机积累了足够的下班时间才能恢复合格
- 州和地方执法官员可能会对罚款进行评估
- FMCSA可能会向驾驶员或承运人征收民事处罚，根据严重程度，每次违规金从1,000美元至11,0000美元不等
- 运营商的安全等级可能会降级以适应违规行为
- 联邦刑事处罚可以针对明知故意允许或要求违反HOS的承运人提起; 或有意违反居屋规定的司机