你知道Airborne Express有一个不寻常的开始吗？
机载快车有一个不寻常的开始。 它于1946年成立于加利福尼亚的空中花卉交通协会，从夏威夷州向美国大陆飞行鲜花。 直到1968年，承运人主要关心花卉的运输。
为了降低成本，航空公司开发了特殊的小型集装箱，这种集装箱可以使用喷气式客机而不需要大的货舱门改装。
当其他航空公司使用特殊货运飞机时，这是一种独特的空运方式。 1968年，Airborne与太平洋航空货运公司合并，业务重点转向定期货运。 该公司在德国邮政最终购买并吸收到DHL后又继续了三十五年。
成为空中快车
与太平洋航空货运合并后，该公司更名为Airborne Freight Corporation。 这一直持续到1980年，当时航空公司发生了重大变化
首先，Airborne Freight Corporation购买了另一家名为Midwest Air Charter的航空货运公司，并将其更名为Airborne Express。
其次，该公司成为第一家购买自己机场的航空公司。 该公司购买了位于俄亥俄州威明顿的克林顿县空军基地，并仅为使用空降快车而运营。 该机场原本只花费了85万美元，但该公司花费了大约1亿美元来开发它的目的。
该公司拥有自己的机场的事实带来了好处和一些缺点。 很明显，该航空公司无需在机场支付着陆费，并且可以调整机场以适应航空公司的唯一需求。 当然，这意味着维护一个机场的成本完全是该航空公司的责任。
据估计，Airborne在机场运营期间花费了超过2.5亿美元的维护，分拣中心，飞机库，机械商店和飞行模拟器。
航空公司的另一个独特之处在于它使用客机而不是货运改装的飞机。 这使得该航空公司可以购买商用客机并对乘客门进行较小的修改以适应空降使用的狭窄货物集装箱。 放大货舱门不需要任何修改。
策略
Airborne Express一直是两大领先运营商UPS和FedEx背后的国内业务战斗。 Airborne的策略是专注于定期运送大量紧急物品的业务，并根据客户的具体需求量身定制服务。 这意味着他们故意忽视那些不经常使用快递和包裹服务的企业和消费者。
某些客户的需求意味着Airborne需要在运输之前或之后仓储物品，这导致该公司创建了提供仓储和配送服务的机载物流系统。
业务优势
机载快车确实有许多优势，可以被视为比竞争对手的优势。
通过让大量出货的商业用户，每站获取的物品数量显着高于联邦快递或UPS。 他们的飞机通常超过百分之八十，通过使用独立承包商提供超过百分之六十的交货，该公司能够谈判低利率和增加收入。
业务弱点
空降公司无法让道路进入UPS和联邦快递的市场份额，因为他们确实有一些他们无法克服的弱点。 该公司确实开始提供通宵快递，但起初，该公司提供中午交付保证，而非其竞争对手提供的上午10:30。
2001年Airborne确实改变了这一点，以提供相同的保证。 然而，Airborne的准时交付指标并不像竞争对手那样有利; 空降时间为96％，而联邦快递和UPS则超过99％。
Airborne也因缺乏复杂的软件和非常薄弱的市场焦点而受到影响。
DHL收购
在作为一家独立公司运营了五十七年之后，最终于二零零三年八月十四日发布了Airborne Express，该公司的股东批准了DHL的收购。
地面业务的所有权由DHL接管，但空中业务作为一家名为ABX Air的独立公司分拆出来。 五年后，DHL的地面业务终止，关闭了大部分旧的空降快递枢纽。